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熟悉大众品牌的车迷或者喜爱早期公路片的影迷,对它都不会陌生,ID.BUZZ 继承了上世纪 50、60 年代大众著名车型 T1 的设计精粹,算是经典车型在电动时代的回归。
从去年就传出ID.BUZZ即将在国内销售的消息,而直到最近我们才在大众 ID.Store 看到了它的“真身”。今天,就由时尚君就为大家“开箱”大众ID.家族的新玩具——ID.BUZZ。
走进大众 ID.Store,ID.BUZZ 理所当然地停放在了最显眼的 C 位上,独特且复古造型很难让路人不注意到它。源自经典大众 T1 车型的设计加上最新 ID.电动时代的元素,让它看起来既摩登复古又充满未来科技感。
首先来看ID.BUZZ的车头,其采用了大众 ID.家族标志性的封闭式格栅,如同一张精致的面具,神秘而撩人。正中间巨大的大众 Logo 算是整车设计的点睛之笔,贯穿式日行灯连接上犀利得如同鹰眼一般的 ID.Light 大灯组,整体显得时尚而动感,下方同样是网状格栅,很有辨识度。
转到车身侧面,大众 ID.BUZZ 方正且修长的车身姿态便毫无保留地展现出来,尽显 MPV 车型与生俱来的大气。独特的轮毂造型采用低风阻设计,提升了行驶效率,兼顾美观与实用。双色车身的设计灵感同样来自经典的大众 T1,配合鲜艳的配色,进一步提升了它玩乐的属性。
ID.BUZZ 在 D 柱的位置还加入了一个小彩蛋,两侧各三根装饰条的设计其实是为了还原当初大众 T1 上的发动机散热孔——是的,这台 ID.BUZZ 和当年的大众 T1 一样,都是后置后驱的车型。
绕至车辆正后方发现,它方正饱满的尾部造型与整车风格相得益彰,贯穿式尾灯组与车头相呼应的同时也与新能源时代相契合,灯光点亮瞬间,为整车增添了一份浓郁的科技感与未来感。正中间同样是超大尺寸的大众 Logo,白色“ID.BUZZ”字母标识则继续强调时尚感。底部后包围处加入分段式的熏黑扩散器,配合弧形扰流板,又带来些许运动气息。
打开后备箱可以看到,ID.BUZZ的尾门开口很大,取放行李时会很方便。另外,后备箱空间本已比较可观,后排座椅放倒后还能形成纯平大空间,并且后备箱采用了上下两层的设计,下方后可额外设置抽屉,实用性、拓展性给人很大想象空间。
打开驾驶舱车门,首先映入眼帘的是熟悉的ID.家族“三件套”——方向盘、仪表盘、中控屏,它们都与之前的ID.家族车型没有太大区别。但其它部分就完全不同了,ID.BUZZ中控台上设计有很多实用的储物空间,USB 接口数量也不少,粗看之下前排就有三个。中控台下方的杯架巨大则是 MPV 车型的特色。内饰配色方面,我们探店体验的这台展车采用了浅色内饰,整体看起来给人很温馨的感觉。
大众 ID.BUZZ 的车身尺寸会因版本而有所不同。标轴版车型的长宽高分别为 4712mm、1985mm、1937mm,轴距为 2988mm。而长轴距版车型ID.BUZZ LWB的长宽高分别为 4962mm、1985mm、1927mm,轴距为 3239mm。
和标轴版车型相比,ID.BUZZ LWB的车长和轴距均增加了 250mm,此外侧滑门尺寸增加 192mm,C 柱和后轮之间的距离增加 58mm,宽度和高度则保持不变。
从目前的信息来看,前期引入国内市场销售的只有标轴版本,但你可千万别被眼前这台标轴 ID.BUZZ 相对可爱小巧的外观给“欺骗”了,得益于大众 MEB 纯电平台的优势,车型能够实现前后短悬设计,即便车长只有 4.7米出头,但车内的实际空间如同一个宽敞的移动城堡——可以感受到 ID.BUZZ的后排空间很宽敞,特别是头部的空间十分充裕。
值得一提的还有它灵活多变的座椅布局,可以看到 ID.BUZZ 前排的扶手箱是可以整体拿掉的,拿掉之后中间形成宽敞的过道,便利性不错。不过我们发现一个小细节,这台 ID.BUZZ 的门槛高度不算低,老人和小朋友上下车时需要注意一下。
ID.BUZZ 车内的另一个卖点是,它为驾乘者提供了丰富多样的储物空间,无论是琐碎的小物件,还是体积较大的行李,都能找到合适的存放之处,方便随时取用,同时让车内始终保持整洁有序,营造出舒适宜人的驾乘环境。
这里单独聊聊 ID.BUZZ 的后排小桌板,其不仅设置有独立的杯架,还可以任意调整角度,日常除了可以当小桌板用,还可当手机和平板的支架,很方便。不过缺点也很明显,比起国内新能源 MPV 上主流的小桌板,ID.BUZZ 上的这块桌板明显单薄了不少,稳定性存疑。
动力性能方面,参考海外版车型,ID.BUZZ 标轴版搭载后置电机,最大功率 150kW、最大扭矩 310N·m,配备 82kWh 电池组,WLTP 工况下的续航里程为 423km。长轴距版的后桥电机最大功率 210kW、峰值扭矩560N·m ,0-100km/h加速时间为 7.9s,最高车速依然被控制在 160km/h。另外,在海外还有一台 GTX 性能版的 ID.BUZZ ,不知道之后会不会被引入国内。
另外我们还注意到,这台进口ID.BUZZ 的车机系统与目前国内在售的大众 ID 家族基本一致,除了没有汉化之外,功能和 UI 设计都大同小异。但说实话,ID.BUZZ上的这套车机系统,乃至智驾系统,比起目前国内主流的新能源 MPV 车型显然已经有些落后了,如果ID.BUZZ后期能够国产,并用上途观 L Pro 上那套车机以及大疆提供的智驾系统,那么股票配资按天配资在智能化水平上将会上一个台阶。
时尚酷评
相比国内主流新能源 MPV 车型,大众 ID.BUZZ 确实给我们带来了更多的新鲜感,车型有历史,设计有创意,实用性也不错。但在豪华配置、智驾系统等方面,这台ID.BUZZ显然没有什么优势。
目前来看,参考ID.BUZZ在海外市场的售价,其在德国的起售价为 64581 欧元(约合人民币 50.8 万元起),如果以进口的方式进入国内,那么它的价格至少会在 40 万往上,或许只能成为一个足够有趣的大玩具。
那么,你期待这台大众 ID.BUZZ 吗?
发布于:四川省